노바텍 허브 스펙

모바일에서는 안보이는 것 같다.

조립휠을 짜기 앞서 알루 경량림 정리

Mavic Open Pro Clincher

- doppelt geöst
- flaches Felgenprofil
- herkömmliche Felgenbohrungen
- nur zur Verwendung mit Drahtreifen

ETRTO: 622 x 15
Felgenbreite: 19,9 mm
Felgenhöhe: 18 mm
empfohlene Reifenbreite: 19 - 28 mm
empfohlene Speichennippellänge: 12 mm
Lochzahl: 28 | 32 | 36
Ventillich-Durchmesser: 6,5 mm
max. Speichenspannung: 1100N
Farbe: schwarz
Gewicht: 440g


DT SWISS  RR 415 RennradfelgeDie RR 415 ist die Neuentwicklung der schweizer Präzisionsmarke DT SWISS.
Der geöste Nippelsitz bewirkt eine bessere Kraftverteilung am Speichenkopf und verleit so dem Laufrad eine längere Haltbarkeit und höhere Stabilität.
Besonderheit - geschliffner Felgenstoß und Verschleißindikatoren an den Bremsflanken

technische Daten:

ERD: 599 mm
ETRTO: 622 x 15
Felgenbreite: 19,4 mm
Felgenhöhe: 20,8 mm
max. Reifendruck: 9 bar
max. Speichenspannung: 1100 N
max. Fahrergewicht: 90kg
Farbe: schwarz
Lochzahl: 28 oder 32

Gewicht: 415g (Herstellerangabe)



BOR Felge 28" BOR R373
superleichte Rennradfelge für Felgenbremsen
steifes V-Profil
Verschleißindikator auf den abgedrehten Bremsflanken

Für komplette Custom Laufradsätze beraten wir sie gern telefonisch oder per E-Mail.


technische Daten:

Einsatzgebiet: Rennrad, Cyclocross
Felgenstoß: gesteckt
ERD: 594,5 mm
Außenbreite: 18,3 mm
Innenbreite: 13,5 mm
Höhe: 22 mm
max. Reifendruck: 8 Bar
max. Speichenspannung: 1150 N
Gewichtsbeschränkung: 90kg (Fahrer inkl. Kleidung und evtl. Gepäck)
Farbe: schwarz

Gewicht: ca. 375g (Herstellerangabe)




NoTubes ZTR Alpha 340 Rennradfelge 

Material: Aluminium 
Herstellungsverfahren: CNC-gebogen, gedreht
Breite außen: 20 mm
Breite innen: 17 mm
Höhe: 22,6 mm
ERD: 591 
Farbe: schwarz
Zulässige Speichenspannung: 1250 N
Gewichtsbeschränkung: 110kg bei 32 Speichen
Lochzahl: 20, 24, 28 oder 32

Gewicht: ca. 385g




Kinlin XR-200
. Riders over 130 lbs should consider 24 or 28 holes and riders over 190 lbs should consider the XR-19w, XR-270, or XR-300.

Weight:	380-387g
Width:	19mm
Depth:	22mm
Drillings:	20, 24, 28, 32
Colors:	Black, SIlver
ERD:	594mm

Belgium C2 clincher
Tire Type: Clincher
Rim Width (External): 23mm
Rim Depth: 24mm
Hole Counts: 20, 24, 28, 32
Color: Black
Brake Track: Machined (silver)
Wheel Size: 700c
Weight: 455 grams
Max Pressure: 100psi
ERD: 592mm
Part #: RI66
MSRP: $130

Belgium Plus clincher
Tire Type: Clincher (tubeless compatible)
Rim Width (External): 25mm
Rim Depth: 24mm
Hole Counts: 20, 24, 28, 32
Color: Black
Brake Track: Machined (silver)
Wheel Size: 700c
Weight: 465 grams
Max Pressure: 90psi
ERD: 592mm
Part #: RI65
MSRP: $150

Alexrims pro30
700C, 
622X17,
 440g 
ERD: 576mm
depth 30mm
width  17.4mm(inner), 22mm(external)
Welded Joint
Black // Tubeless ready
 (모나키 alx473 휠셋의 림인데  림만 따로 판매하는 것 같지 않다)

Veloplug

Veloplug!

림테이프 대신에  림홀을 막아주는 물건이다
뭐이런  똥템이  있겠나 싶겠지만
경량화용 아이템이다

일반적인 클런쳐 림들은 이렇게  니쁠이 들어가는 구멍이 있다.
구멍이 없는 림도 있는데 그렇다면  벨로플러그를 쓸 필요가 없다

이구멍들을  처리 하지 않고 튜브와 타이어를 끼우면

바람을 넣을 때 튜브가 구멍들 사이로  삐져나오면서 뻥하고 폭발해버린다.

그래서 림테이프로 림베드를  감아줘야한다.

림테이프를 감아줌으로써 구멍을 막는다.
.

벨로플러그는 이렇게 구멍을 막는다.

림테이프대신에   veloplugs 라는 녀석으로  구멍을 막아주는 것이다.

벨로플러그는 2가지 사이즈로 나온다 

림마다 홀의 크기가 다르기때문에  2가지 사이즈로 나온다.
빨간색은 8mm, 노란색은 8.5 - 9.3 mm를  권장한다   
일반적으로는  빨간색을 많이 쓰는 것 같다.ㅣ

림과 벨로플러그의 호환성에 관련된 자료가 있는 사이트  <클릭
모든 림이 다 나와있지는 않지만  참고할 만 하다.

한국에서는  빨간색만 구 할 수 있다.
[벨로시티] 벨로플러그 For 8mm 홀 백 of 75   <클릭

이베이나 구글링을 통해서 해외구매도 가능한데
벨로시티에서 파는 가격도 나쁘지 않다고 생각된다.

시마노 rs80-c24에 벨로플러그를 달아보았다

하지만 림홀에 딱 맞지 않고 약간 빠져버린다.
어떤녀석은 간신히 끼워지지만 조금 움직이면 빠질 것같다.
벨로플러그가  고정되어있지 않으면  나중에 펑크의 원인이 될 수도 있다.
그렇다고 해서 노란색을  구입하는 것은   깊게 고민을 해봐야 한다.

주변의 사람들의 말에의하면 노란색플러그를 구입해서  힘들게 끼어 넣는것 보다
테이프로  고정해주는 것이 훨씬 현명한 방법이라고 한다.
전기테이프로 림을 감아버리는 사람도 보았지만 나는 작게 잘라서 고정만 했다.

벨로플러그를  끼우고 전기테이프를 작게 잘라 고정한다.

이상태로 석달정도 사용했지만  펑크의 문제는 겪지 못했다.

그렇다면  왜 이런삽질을 해가며 벨로플러그를  사용하는지  의문점이 생길텐데
그것은 바로 경향화 때문이다.
가벼운  림테이브라 할지라도  앞뒤의 무게는 보통 30g 이상이다.
그렇다면  veloplug는  56개에 9그람  대략 6개에 1g 이라고 할수 있다.
스포크홀이 적다면  더  가벼워질수 있는것이다.
Dura C24 클런쳐의 경우 16+20=36
즉 36개의 구멍을 막아햐 한다.  그렇다면  6g 정도의 벨로플러그가 필요하다.
림테이프무게 - 벨로플러그무게= 경량화한무게
30-6=24g

고작 24 그람을 줄이려고 왜 이런 삽질을???

프레임에서 24그람이라면   무시해도 좋을만 하다
하지만  휠에서 의 감량은  몸으로 느끼기 쉽고
 특히 휠의  바깥쪽으로 갈수록  가속을할때 (오르막길을 올라갈때) 무게에 민감하다.

림테이프에서 벨로플러그로 감량한 24을  체감할 수는 없었다
하지만   명백하게 과학적인 근거가 있는  감량이기에
나는  이 삽질을 했다. .

시마노 로드용 브레이크패드

시마노에서 로드용으로 나오고있는 브레이크 카트리지/슈가 생각보다 다양해서 정리해본다.
일체형들은 제외하고  일단  카트리지형만 알아보았다.

카트리지형 슈는 105급 이상에서 사용되는데
카트리지도 약간의 차이가 있다.


105에 비교했을때 울테그라/듀라 카트리지는 마모알림 기능이 있는데
이게 대단한게 아니라 패드가  닳으면 볼록한 나사가 림에 닳아  소리를 내는 원리다.
나사를 돌려서  알림시기를 조절할수도 있다.
편한기능이긴한데 림이 망가질수 있을거 같아 소리를 내기전에 빨리 바꾸어 주어야할것다.

105

울테그라에는 동그란나사가 박혀있다

105브레이크셋이나 듀라에이스브레이크셋이나  고무로된  패드는 같은 등급을 사용한다.
단지 목적에 따라서  종류가 나눠질 뿐이다.


시마노 기술문서에 따른 특징을 보면

R55C3
마른날 젖은날 모두 잘  작동한다

R55C2 
마른날 잘 작동하고 소음이 적으며  물에 젖어도 잘 닳지 않는다.

R55C
마른날 잘 작동하고 소음이 적으며  물에 젖으면  닳는다..

R55C+1
위의 R55C랑 같은데  패드가 1mm더 두껍다.

R55C for Carbon rim
카본림용

R55C for Ceramic rim
세라믹림용

R55C4
9000번 브레이크와 함께발표된 녀석인데 "매우좋다"라는 소문이 있다.
젖은 상태에서도  제동력이 우수하다고 한다.
R55C4 for carbon rim/ R55C4-1 for carbon rim(아마 에어로 뚱림용인듯)도 함께 출시되었다함.

R55C3이 일반적으로 사용하는 슈이다.  다른 종류들도  대동소이할것 같다.   잘 닳지 않으면  제동력이 조금 떨어질테고  .....잘닳으면  제동력이 좋을테고...
 그리고  R55C2 /R55C/ R55C+1 이런것들은  구하기도 힘들것 같다.

그외에도  다른 제조세에서 시마노호환패드를 저렴하게 판매하고 있지만 품질은 잘 모르겠다.



결론
지금쓰는 저가형 브레이크패드를 쓰고 있어서 제동력이 맘에 안들면

105급 브레이크 카트리지/슈 셋을 사라.
주머니가 넉넉하면  R55C4사라