삼창평로라 리퍼?

중고로 업어와 5년 정도 사용하던 삼창 평로라의 베어링이  수명을 다했다.  드럼이 회전할 때마다 삑삑거리는 소리를  버틸 수가 없다. 내가 3번째 주인으로 알고 있고  더 많은 주인을 거쳐갔을 수도 있다.  어쨌거나 돌릴만큼 돌렸고 굴러먹을 만큼 굴러먹은 놈이다.  인터넷에서 일제베어링을 주문하고 자전거가게에서 교체하는데....
베어링을 빼다가 드럼에 금이 갔다.   ㅜㅠ   
여차저차 베어링 5개는 교체하고 하나는 잘 수습해서  일단 탈 수는 있게 해놨는데 좀 세게 타면 덜덜거려서  너무 시끄럽다.   

인터넷을 찾아보니 삼창 사장님이  직접 AS를 해준다고 해서 성수동에 삼창기공사를 방문!!!
 좀 고쳐주십사 부탁을 드렸는데...
 돌릴만큼 돌렸고 굴러먹을 만큼 굴러먹은 놈이니  신형으로 들고가라.  싸게준다고 하신다.

읭?  돈없어서 고쳐서야하는데??    근데 헌거 버리고가면  말도 안되는 가격으로 새거를 주시겠다는 말을 하신다. 혹해서  새거로 가져가겠다고 하니  쌓여있는 로라중 하나를 꺼내서  만져보시더니  막 분해해서 정밀하게 튜닝을 해주신다.  오차가 생기면  소음이 나고 금방 망가진다고 하시면서  와셔를 하나하나 갈아  공차를 없애주셨다.

여튼  수리하러 갔다가 평로라 리퍼받고 왔다.    새거니까 한 10년은 걱정없이 탈 수 있겠지....

삼창사장님의 개인 사무실에는  사장님께서 자전거 타면서 찍은 사진들을 앨범들이 빼곡 했다.  자전거도 오래타시고  협회 이런데서 높은 자리에도 계셨던것 같다.  자전거 사랑이 남다르시다  어떻게  한평생 자전거를 좋아하실 수 있으실까 대단한 것 같다. 사장님 건강하시고 좋은 로라 많이 만들어주세요.

경량허브와 베어링

소위 말하는 닻휠에서 가벼운 휠로 바꾸면 라이딩이 즐거워진다.  사실 휠에서 감량의 체감이 가장 큰 부분은  림과 타이어이지만 손쉽게 감량 할 수 있는 부분은 허브이다.  따라서 경량휠을 대할 때 파트별 무게를 따져 보는 것이 중요하다. 허브의 감량은 가속성이나 반응성에 거의 영향을 주지 못한다.

대만산 로드허브들을 보면 앞/뒤 무게가 250g 근처 까지 떨어지는  것들도 종종 볼 수 있고,  300g을 살짝 웃도는 것들이 일반적이다.   경량실드베어링 허브의 기준이라 할 수 있는 DT240 보다 가벼운 수치다.

대만 허브들이 경량 혹은 초경량이 가능한 이유는  베어링에서 감량을 해버리기 때문이다. 알루미늄으로 만들어지는 바디는 크기를 줄여도 감량 효과가 적지만 쇠로 만들어지는 베어링이라면 효과가 크다.  베어링의 크기가 작아지면 무게가 매우 가벼워지지만 그안에 들어가는 강구도 작아지면서  베어링이 견질 수 있는 동하중 정하중 값이 낮아진다. 물론 베어링이 견딜 수 있는 하중이 라이더의 체중보다는 웃돌지만  범프를 밟았을때  충격을 버티지 못하고  파손된다.

얼마전에 노바첵 291-sl 베어링이 완전히 망가져서 자갈이 굴러가는 느낌이 났었는데  689가 들어있었다. 풀리에 사용되기도하는 규격이다. 베어링의 스펙에 따라 다르겠지만 일반적인 689는 대략 130kgf- 60kgf가 정하중인데 견디는데 2개가 일을 나눠서 한다고 해도 순간적인 충격에는 턱없이 부족하여 내구성을 기대하기 힘들다.

제조사마다 스펙이 다르긴 하지만  대동소이하니  시간이되면 주로사용하는 베어링 규격과 기준하중을 정리해봐야겠다.


경량 허브를 경계하라